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为什么异步电动机的功率因数总是滞后的，为什么空载时功率因数很低？怎么解释滞后和超前问题？

2024-03-22 16:32:15 文章来源 :网络 围观 : 次 评论
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　　为什么异步电动机的功率因数总是滞后的，为什么空载时功率因数很低？

　　三相异步电动机定子绕组由线圈绕制而成，属于电感性负载，电压相位超前电流相位。因此三相异步电动机的的功率因数总是滞后的。三相异步电动机在空载运行时，其绕组消耗的电源功率主要集中在建立旋转磁场上，也就是无功消耗，绕组本身得有功消耗很小。所以其功率因数很低。

　　怎么解释功率因数滞后和超前问题？

　　功率因数滞后：

　　在交流电中，以电压为基准，电流的相角比电压的相角拖后一个角度，就叫电流滞后于电压，电压和电流滞后角度的COSф就是功率因素，因为电流滞后于电压，就是滞后的功率因数。

　　功率因数超前：

　　只有使用电容性元件的回路中，电流将超前于电压，这时叫做超前的功率因数。

　　补充：

　　一般出现在电感回路中，电感回路的特性是电流不能突变。当交流电源在电感回路上导通的瞬间，电感回路呈现很大的感抗来阻止电流流过，所以将电流的相角滞后90度。由于现在使用的电器中，大部分都是电感性元件，所以回路中呈现电感的，也就是大部分供电回路呈现滞后的功率因数。当电容补偿太多,本地用电设备用不了,剩余的就反馈到供电系统中，这种现象就是超前。r

　　

为什么异步电动机的功率因数总是滞后的，为什么空载时功率因数很低？怎么解释滞后和超前问题？

　　

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来源：文章来源于网络，如有侵权请联系我们删除。
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